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“每次取快递，从村里到镇上快递点来回20多公里，费钱又费力。”几个月前，我按照工作安排就群众急难愁盼问题开展“纪检干部镇村行”调研走访行动时，镇里的傅家渡村二组村民傅某对我打开了话匣子，“如果村里就有快递点，那就不用专门跑了！” 百里洲镇是湖北省内一个不通省道、县道的岛屿乡镇，地处长江中上游第一大江心洲。由于岛屿四面环水、无对外陆路通道，乘坐渡船成了岛上10余万居民进入县城的唯一方式。 这几年，百里洲镇结合生态优势量身定制了以砂梨产业为主体，带动菊花、药材种植等特色产业共同发展的增收路径。镇上从事线上经营的经营主体有100余家，年产值高达3.9亿元，实现“快递进村”成了农产品“出村进城”的最后一关。 “在每个村设置快递服务网点，有没有可行性？”枝江市纪委监委派出第五纪检监察组组长王小金同我商议。于是，我们带着“快递进村”的调研课题，就站点设置、人员配备、资金分配等问题开展随机走访，两个月采集并整合了12个村委会、183户村民的意见和建议。调研结果显示，全镇各村百姓急切期待快递进村，且在各村设置快递点不会给相关企业、部门增加过大负担。 “这确实是利民之举，国家也有‘快递进村’的扶持政策，只要工作力度大定能落地。”我们暗下决心。 在百里洲镇刘巷邮政支局的支持配合下，经过2个月的挂牌督办，今年7月，百里洲全岛42个村（社区）实现了快递“村村通”。 然而，在运行过程中，镇纪委“廉情观察哨”的信箱却收到这样一条情况反映：村里刚设立的快递点形同虚设，取快递还是要去镇上。 “明明已经畅通的物流，为何出现‘梗阻’？”接到问题反映后，我们循线深挖，并同步开展交通物流枢纽建设专项监督。 “前段时间忙村里其他事，没顾着这一块。”在实地走访初期，相关村干部这样解释道。但随着我们详细追问村里快递收发人员、了解日常管理制度等，最终查清了实情：原来部分村干部觉得增加快递点导致负担加重，于是私自搁置了快递点的运行。 小快递关乎大民生。最终，镇纪委对相关村干部进行处理，要求各村快递驿站重新投放使用。与此同时，镇党委还根据运行情况专门设置了运行激励机制。 “现在在家门口就能收电商快递，在小岛上也能和大城市一样便捷网购了！”“镇上所有村的驿站都畅通了，我们的发货速度更快了。”在凤梁村快递驿站门口，村民们分享着喜悦。 快递进村后，枝江市纪委监委又督促枝江市交通运输局联合海事、航道等部门，临时开设汽渡船专门用于产地和城区交通往来，解决了“大型设备无路上岛，岛上物资无路上岸”的问题。 百里洲镇刘巷汽渡码头，排队的物流车队宛如一条长龙。“呜……”一道低沉的汽笛声划破清晨的宁静，伴随着渡船靠岸信号，“长龙”随之苏醒，岸边物流点的工人们开始熟练地卸货，一派忙碌景象。看到村民们高兴地将打包的农产品寄出时，我再次感受到：“只有面对面才能和群众心贴心，只有沉下去才能把问题捞上来。” 本网编辑：程林青 审核：袁建领 |
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